“买车比较垂青销量，由于顾客的眼睛是雪亮的，能取得咱们认可的车，必定不会差到哪里去。”这是前段时间，一个朋友给笔者发来的购车私信，仔细想一下还确实有必定的道理。

  刚好近期有一位朋友想买台B级轿车，想依据销量来确认挑选哪台车，而今日咱们就来盘点下7月份的B级轿车销量排行。

  首要夺得金银的是比亚迪双车，秦L DM-i和海豹06 DM-i，两款车在7月份的各自销量为32466辆和21659辆。

  这两款车能拿下销量排行榜的第一和第二并不古怪，由于它们的性价比着实是没谁了。尽管它们的车身尺度比帕萨特迈腾凯美瑞这样的传统B级车要略微小一些，但全体上也没差多少，关键是降维冲击的第五代DM技能可要了传统燃油车的“老命”。

  你想一下，亏电状态下不到3L的百公里油耗，满油满电续航突破了2000公里，再加上9.98万元起售的价格，顶配也没超14万，这样的性价比可谓无敌了。现在除了比亚迪，再无其他车企能给到这样的神车。

  其次要说一下帕萨特，这款经典的B级车在7月份的销量也不错，达到了20003辆，仅次于比亚迪双雄，排名细分商场第三名。作为一款油车，要知道帕萨特在6月份的销量仍是17097辆，7月在比亚迪双雄上量的状况下，它还能完成销量端的上涨，确实很可贵。

  或许有人会疑问，为啥会出现这样的状况？其实这也不难理解，由于买B级车的不少人不是刚需集体，他们买B级车会垂青这台车的气场等等要素，也就是开着这台车能满意商务等其他需求。脚踏实地的讲，比亚迪双雄尽管技能和性价比无敌，但在全体的气场方面，仍是不如B级车豪强帕萨特等。

  接下来要说一下凯美瑞，众所周知7月份凯美瑞搞了一波降价换量，不少区域的最低配凯美瑞裸车价都降到了13万多，可谓史无前例的价格。而在这样的状况下，凯美瑞销量确实完成了持续增加。

  体现在数据层面，5月、6月和7月的销量分别为8681辆、12281辆和13179辆，出现接连增加态势，尽管降价换量让凯美瑞丢掉了一部分赢利，但现在这年头可以把销量稳住才是硬道理，究竟留在牌桌上打牌比什么都重要，您说呢？

  最终要说的是迈腾，这款车大换代之后竟然没有同门兄弟帕萨特的销量好，并没凯美瑞的销量好。当然，不扫除现在的迈腾还处于销量爬坡阶段，或许后续跟着优惠力度给到位，迈腾的销量还会完成某些特定的程度的上升，咱们拭目而待吧。

  以上就是7月份B级车销量全体状况，不难发现全体上仍是合资B级车在唱主角，仅仅比亚迪双雄在傍边撕开了一道口儿，至于该细分商场后续会产生怎样的格式改变，咱们无妨让子弹多飞一瞬间。